// Общая информация // Виды услуг // Капремонт // Покраска // Переоборудование // Новые технологии //

Киевский авиаремонтный завод №410 ГА – практически единственное на Украине предприятие, сумевшее в условиях рыночной экономики расширить объем и спектр услуг по ремонту и сервисному обслуживанию с высоким уровнем качества и максимальной оперативностью выполнения работ.

Предприятие, обладающее более чем полувековым опытом ремонта авиационной техники, по-прежнему основной своей специализацией считает ремонт самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32 и двигателей Д-36 для самолетов Як-42. Этот рынок услуг является традиционным для завода, с ним связаны все вехи развития предприятия.

Вместе с тем объемы ремонта техники, к сожалению, неуклонно снижаются, и этому имеются объективные объяснения.

Прежде всего, это снижение объемов перевозок, списание парка самолетов по отработке назначенных ресурсов, экономическая нестабильность заказчиков и т. д.

По этим причинам появилась необходимость выработки новой эффективной тактики и стратегии выживания, стержнем которой явилось освоение и расширение дополнительных направлений деятельности предприятия. Хотелось бы особо подчеркнуть, что все дополнительные услуги четко вписываются в рамки основной концепции завода в области ремонта – обеспечение высокого качества, надежности и долговечности отремонтированной авиатехники посредством внедрения новых прогрессивных технологий и современных средств диагностики.

В этом отношении для нас важным этапом явилось освоение контрольно-восстановительных работ (КВР) на самолетах Ан-74, парк которых, особенно в России, существенно вырос за последние годы.

В настоящее время предприятие выполняет оперативное и периодическое техобслуживание самолетов Ан-72, Ан-74, работы по замене двигателей, доработкам по бюллетеням, работы по КВР-1 на самолетах Ан-74. Завершается подготовка завода к выполнению работ в объеме КВР-2 на самолетах Ан-74.

Существенным фактором, повышающим конкурентоспособность самолета, является возможность одновременной перевозки пассажиров с повышенным комфортом (кухонный и сантехнический блоки, гардероб и т. д.) и грузов, что непременно заинтересует деловых людей. Образец грузо-пассажирского варианта самолета Ан-26 демонстрировался на авиасалоне в Жуковском «Макс-99» и, надо заметить, вызвал достаточно большое внимание среди специалистов. Вы не знаете как купить квартиру в Одессе? Доверьтесь професионалам.

Грузо-пассажирские варианты самолетов Ан-26 (на 19–43 пассажиров), а также Ан-30 (на 34 пассажира) вполне вписываются в реализацию одной из наших стратегических задач – найти достойное место в развитии деловой авиации в условиях рыночной конкуренции.

Одним из свободных звеньев в цепи рыночной экономики оказался ремонт авиационной техники малой авиации.

Причина – дорогостоящий ремонт в связи с большими сроками эксплуатации, экономическая нестабильность заказчика, отсутствие технологических наработок в странах бывшего СНГ.

Для поддержания эксплуатации парка малой авиации и, в частности, вертолетов Ка-26 совместно с Винницким заводом разработана технология выполнения контрольно-восстановительного ремонта для обеспечения продления назначенного срока службы и ресурса вертолетов. Отработка технологии произведена на трех вертолетах Ка-26.

Для внедрения указанных работ на остальном парке вертолетов технология проходит согласование с ОКБ им. Камова.